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一辆汽车里,到底有多少连接器?

发布时间: 2020-07-03

 

汽车 - 作为个人所能拥有的最复杂的电子设备,同样也具备“血管”与“神经”。它所需要的计算机能力比一架航天飞机还要强大。它的复杂与精密程度也在过去几十年里不断进化,发生着翻天覆地的变化。
 

打开一辆汽车的引擎盖,你会看到一根根线束、一个个连接器。它们就是汽车的“经络”,共同组成汽车的电气架构,承载着汽车数据与信号传输和连接的重要作用。

    准确地说,线束需要连接器,而连接器却不仅仅用在线束上。在不能轻易看见的车身内部,功各异能的连接器像一座座“桥梁”一样,保证着每一辆汽车的正常运作。

   一台大型豪华轿车内所包含的线束总长度约为4000米左右。那么一辆汽车内,到底有多少连接器呢?

 

 


 

 

首先,让我们先将历史的时钟拨回至上世纪50年代,重温一下汽车电气架构的进化史。上次电气架构的技术大爆炸,距今已经是70余年。这需要从一辆1957年款的雪佛兰贝尔艾尔(Bel Air)开始说起。

    雪佛兰贝尔艾尔的灵感是源于美国海军服役F7U(弯刀)战机。时至今日,这辆雪佛兰贝尔艾尔的外观看起来仍旧前卫,但在电气系统方面的构造实在过于简单,与其天马星空的外观差之甚远。

   但伴随着第三次工业革命中电子技术的高速发展,汽车电气架构进化的拐点已然到来。在这个技术爆炸的年代,汽车电子电气系统在每个十年间都有着长足的发展。


 

1950年代,汽车内组件极少,没有电子元件,甚至连绝缘体材料都是以织布为标准。





 

 

 

1960年代,音频和照明设备的增加促进了连接器的增加,玻璃管保险丝成为标准保护方式。





 


 1970年代,排放要求的提升,使电子模块出现,对连接器和电气系统提出了专业要求。

 




1980年代,电气应用的增加给汽车装配带来更大的挑战,电子集成推动了电气化发展。





1990年代,专业架构知识演变成一门“学问”,复杂性管理成为汽车组装厂的重点。




 

 


2010年代,汽车进入互联与安全年代,高电系统快速发展,大功率开始盛行,高压线束与连接器出现。


 

 

2020年代,如今,一辆汽车内有多达2200根端子和280个塑壳连接器,以确保车辆的正常运作。

 

新的系统开始突破机载限制,先进的通讯技术(5G)为汽车互联赋能。







 

2030年代,届时,汽车电气架构可以用一个词来形容, 即”高度集成“,汽车将成为集安全、绿色、互联 于一体的超级移动出行工具。

 

 随着人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等

 要求越来越高,汽车电子产品的应用日益增加,

 这将是汽车连接器应用数量呈现增长的情形,也期待更先进的连接器技术出现!